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麦肯锡:数字化平台颠覆传统货运物流

所属分类:时事聚焦    发布时间: 2020-12-20    作者:
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原标题:麦肯锡:数字化平台颠覆传统货运物流

12月15日,全球管理咨询公司麦肯锡(McKinsey)发文解析中国公路货运市场。麦肯锡指出,中国公路货运市场正在经历阶梯式整合:快递和快运市场规模*小,但集约化程度*高;整车市场规模*大,玩家包括满帮、福佑卡车等数字化平台;而大票零担和城配尚处于群雄逐鹿的阶段。

麦肯锡指出,我国公路货运市场规模居世界*,2019年市场总规模约5.5万亿人民币。

广义的公路货运市场包括六大板块,即快递、快运、区域零担、大票零担、整车及城配。其中,整车运输占据50%以上的市场规模,约3万亿元;其次为零担和同城运输,均为约1万亿元;剩余市场包括快递的陆运部分,约为0.6万亿元。

狭义的公路运输包括整车及零担,得益于中国GDP的持续增长,以及公路货运本身灵活、便利等优点,2019年我国整车及零担市场规模达5800亿美元,远超美国(4800亿美元)、欧洲(2500亿美元)等其他国家和地区,预计未来5年仍将是全球*大的市场。

相较于欧美市场,中国公路货运市场存在供给分散、需求即时的特点。在供给侧,90%的市场由长尾个体卡车司机组成;在需求侧,合同性市场占比有限,中小企业的运输需求波动性较大,即时需求市场占主体。

麦肯锡指出,整车运输市场数字化开始早,临时需求市场已经成功被数字化平台所颠覆。就从业者来看,目前市场上存在满帮、福佑卡车、狮桥及则一等主要玩家。狮桥则一等车队型企业从传统物流运行模式发展而来,满帮及福佑卡车则各自走出了不同的平台发展模式。

满帮的“横向扩展” :整车运输市场中,车货匹配的业务模式以满帮为代表。满帮通过线上撮合平台的形式,消除信息不对称,提高匹配效率,成为市场上规模*大的货运匹配平台。满帮的核心价值来源于大量的活跃司机和发货方、高速高效的匹配、以及通过透明竞争带来的更低的运费价格。

福佑卡车的“纵向深耕” :福佑卡车在平台规模上仅次于满帮,但其强调纵向深耕,本质上是“匹配+承运”的全流程履约,不仅是匹配信息,而是把控整车运输的全流程。平台跟踪运输轨迹、介入处理异常情况,对交易结果负责,通过数字化手段保障货物安全、准时到达。

麦肯锡曾在报告中指出,当前,中国的新型物流企业不断涌现,很多传统企业遭遇严峻挑战。当传统物流模式被迫退出历史舞台,物流难免经历艰难阵痛,但新的商业机遇不断涌现,只要能够把握良机,实则大有可为。

(责编:赵竹青、初梓瑞)

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